1.內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪判斷天氣條件：無(wú)人機(jī)航測(cè)，氣象條件是前提。出發(fā)前，要掌握當(dāng)天的天氣情況，觀察云層厚度.光線和空氣能見度。觀察云層厚度。2.到達(dá)起飛地點(diǎn)：確定天氣狀況.云分布適合航拍后，帶無(wú)人機(jī).彈射架.電臺(tái).計(jì)算機(jī)和其他相關(guān)設(shè)備趕到航空攝影起飛點(diǎn)。起飛點(diǎn)通常提前檢查，要求現(xiàn)場(chǎng)相對(duì)平坦，無(wú)電線、高層建筑等，提前確定航空攝影的等級(jí)和順序。

3.測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速：到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，測(cè)量風(fēng)速。

4.架設(shè)彈射架;為保證飛機(jī)起飛平穩(wěn)，彈射架一般逆風(fēng)架設(shè)。

5.為地面站與無(wú)人機(jī)之間的通信設(shè)置電臺(tái)。

6.當(dāng)日作業(yè)日志記錄風(fēng)速.天氣.起降坐標(biāo)等信息，留存未來數(shù)據(jù)參考和分析總結(jié)。

7.調(diào)整姿勢(shì)角度：上次起飛的距離超過2000km起飛地點(diǎn)需要飛機(jī)姿態(tài).調(diào)整角度，確保飛機(jī)通訊準(zhǔn)確。

8.無(wú)人機(jī)放在彈射架上：內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪無(wú)人機(jī)安裝時(shí)，檢查無(wú)人機(jī)各部件連接是否緊密，彈射架電源接線連接是否正確，電源充足。

9.手動(dòng)遙控測(cè)試將飛行模式調(diào)整到手動(dòng)遙控飛行狀態(tài)，測(cè)試機(jī)頭.機(jī)身.尾翼是否可以按照指令操作。手動(dòng)遙控模式主要用于無(wú)人機(jī)起降特殊情況下的應(yīng)急處理。

10.起飛前準(zhǔn)備。起飛前，檢查航拍攝像頭是否與飛行控制系統(tǒng)相連。降落傘袋處于待命狀態(tài)，與風(fēng)向平行.無(wú)人員車輛行走等。

11.無(wú)人機(jī)起飛：準(zhǔn)備工作完成后，你可以起飛。此時(shí)，操作員應(yīng)持手動(dòng)操作桿待命，觀察現(xiàn)場(chǎng)情況，并根據(jù)需要隨時(shí)手動(dòng)調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)和飛行高度。發(fā)布命令并起飛

12.飛行監(jiān)測(cè)：本過程主要做三個(gè)工作：①對(duì)航高.航速.監(jiān)測(cè)飛行軌跡；②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和空速.監(jiān)測(cè)地速；③隨時(shí)檢查照片數(shù)量。

13.無(wú)人機(jī)降落：無(wú)人機(jī)按設(shè)定路線飛行后，降落在指定地點(diǎn)。手動(dòng)遙控操作員到指定地點(diǎn)待命，在降落現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)大風(fēng).人員行走等情況及時(shí)調(diào)整降落地點(diǎn)。

14.數(shù)據(jù)導(dǎo)出檢查：著陸后，檢查和評(píng)估照片數(shù)據(jù)和飛機(jī)的整體，判斷是否重新飛行，并繼續(xù)完成附近地區(qū)的航空攝影任務(wù)或過渡。理論上，起降點(diǎn)的飛行控制范圍為300平方公里。

復(fù)制飛行數(shù)據(jù).無(wú)人機(jī)航空攝影，在全國(guó)范圍內(nèi)，無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)多次應(yīng)用于農(nóng)村土地確認(rèn)工作，技術(shù)成熟，不僅成果精度遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)測(cè)量方法，而且大大縮短了工作時(shí)間，減少了農(nóng)村基層管理人員的工作量，節(jié)省了人力物力資源，在農(nóng)村土地確認(rèn)工作中值得推廣。內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪價(jià)格測(cè)繪無(wú)人機(jī)以其高機(jī)動(dòng)性、高性價(jià)比、高安全性服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)。