內(nèi)蒙古無人機培訓輔助民航飛機外觀檢查的應用

2022-06-23 10:48:28

次

民航飛機維修的階段，在飛機離場前要對飛機的外部做一次完整的外觀檢查，確保飛機的狀態(tài)適合飛行，沒有維修遺漏。內(nèi)蒙古無人機培訓由于飛機高度的原因，人工駕駛升降平臺車進行飛機上表面區(qū)域的檢查，需要花費大量人力物力，且可能會有漏檢的情況發(fā)生。采用無人機繞飛機飛行，用云臺相機拍攝飛機上表面的影像，可以清晰地檢查飛機上表面的每個區(qū)域，提高飛機離場檢查的質(zhì)量。

傳統(tǒng)檢查方法

民航飛機做完定檢維修，在飛機離場前，維修人員需要環(huán)繞飛機一圈，對飛機的外部做一次完整的檢查，確保飛機的狀態(tài)適合飛行。由于飛機高度的原因，檢查飛機的上表面區(qū)域，包括機身頂部、機翼和水平尾翼上表面、垂直尾翼等區(qū)域，維修人員駕駛升降平臺車環(huán)繞飛機一圈進行目視檢查是普遍做法。

無人機輔助檢查方案

通過采用無人機繞飛機飛行，利用無人機上搭載的云臺相機拍攝飛機上表面的高清影像，維修人員通過查看實時回傳到顯示終端上的高清影像，檢查飛機上表面的區(qū)域，即可避免上述問題。

無人機輔助繞機檢查

通常無人機輔助繞機檢查需由兩名工作人員相互配合完成。其中一名為無人機操作員，該操作員持有民航局頒發(fā)的無人機飛行執(zhí)照，為無人機飛行安全提供保障；另一名為云臺操作員，該操作員持有飛機維修執(zhí)照，其職責為操縱云臺進行轉(zhuǎn)動、變焦等動作，通過回傳到顯示終端上的高清影像檢查飛機外觀是否有缺陷。

內(nèi)蒙古無人機培訓機構(gòu)設(shè)備選型和安全保障措施

民航飛機離場前的檢查是在停機坪進行，環(huán)境空曠，風力較大。為了保證無人機飛行的安全，需要選用飛行穩(wěn)定性好且抗風能力強的無人機。

無人機拍攝的高清影像

為了確保無人機飛行不會影響到機場的運作，在無人機系統(tǒng)中設(shè)置了電子圍欄，確保無人機只能在限定的區(qū)域內(nèi)飛行。電子圍欄限制無人機只能在指定的飛行區(qū)域和飛行區(qū)域2內(nèi)飛行，且飛行高度不超過40米，從而保證了無人機的飛行不會影響到機場的正常運營。

無人機飛行區(qū)域

無人機輔助繞機檢查流程設(shè)計

無人機輔助繞機檢查的飛行路線為環(huán)繞飛機一圈，且在垂直方向上與飛機沒有任何重疊。無人機的飛行高度一般在10～20米之間，檢查人員可以按實際檢查需要調(diào)整無人機的飛行高度。無人機飛行路線在飛機的兩側(cè)各設(shè)置了數(shù)個固定的檢查點位，無人機輔助繞機檢查過程中，無人機操作員操控無人機依次飛至固定的檢查點位懸停，云臺操作員調(diào)整云臺相機至不同角度進行檢查。

四發(fā)飛機繞機檢查點及繞機線路

雙發(fā)飛機繞機檢查點

執(zhí)行繞機檢查過程中，云臺操作員將對缺陷或疑似缺陷進行記錄，并在飛行結(jié)束后將缺陷信息，內(nèi)蒙古 無人機培訓包括缺陷的類型、位置和照片，匯總到無人機繞機檢查報告中，用于后續(xù)跟進。無人機輔助繞機檢查所拍攝的影像、缺陷照片和繞機檢查報告一般會保存兩年，這樣有助于提高飛機檢查維修的可追溯性。