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    內(nèi)蒙古無人機航拍測繪實施過程中的特殊情況處理原則
    

    
    
        
    2022-05-27 09:01:50
    
        
    次
    
            
    

    
    對于操作者而言，內(nèi)蒙古無人機航拍測繪可以采取哪些措施來有效控制航拍測繪質(zhì)量呢？我們可以從飛行前和飛行中分別展開探討一下能夠控制航拍測繪質(zhì)量的手段。
    飛行前各方面的要求
    設(shè)備檢查
    飛機起飛前要做好機上設(shè)備檢測，確保設(shè)備的完整和功能的正常啟用，所有設(shè)備工作正常后飛機方可起飛。
    導(dǎo)航
    公安部在16個城市試點基礎(chǔ)上，在全國分兩批推廣機動車檢驗標(biāo)志電子化。
    航高
    按照設(shè)計航高飛行，同一航線上相鄰相片的航高差不得大于20米，內(nèi)蒙古無人機航拍測繪多少錢大和小航高差不得大于30米，實際航高與設(shè)計航高之差小于設(shè)計航高的5%。
    穿越航線：原則上各相鄰的平行航線需要有一到兩條穿越航線進行垂直穿越，用來后期數(shù)據(jù)處理中保證個條航線的連接精確。
    小十字
    飛行過程中的每個架次，為了對本架次數(shù)據(jù)進行精確的校正，即在每個架次的正式航線數(shù)據(jù)采集前或數(shù)據(jù)采集后都要進行檢校場飛行，即小十字飛行。
    補飛
    數(shù)據(jù)獲取過程中可能會存在極少量的某些異常情況，造成某一區(qū)域的數(shù)據(jù)獲取缺失等現(xiàn)象，對于產(chǎn)生數(shù)據(jù)漏洞的航線要進行補飛，補飛航線兩端均要相應(yīng)延長一部分，從而使得兩次獲得的數(shù)據(jù)能夠很好的接邊。
    數(shù)據(jù)異常
    在飛行過程中可能會遇到極少的衛(wèi)星信號瞬間失鎖現(xiàn)象，內(nèi)蒙古無人機航拍測繪或由于較惡劣的飛行條件，如較大的風(fēng)或上升氣流等造成飛機姿態(tài)變化較快時衛(wèi)星信號不好。
    對于這種情況造成的POS數(shù)據(jù)有某些異常，應(yīng)根據(jù)數(shù)據(jù)異常時間段是否在正式航線上和整個架次的POS數(shù)據(jù)精度來決定航線數(shù)據(jù)的有效性，對于無效數(shù)據(jù)的航線或架次將進行補飛。
    內(nèi)蒙古無人機航拍測繪
    
    
    
    
    
    

    
    

    

    

    

	
	
    
    
    
        
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    電話：15326930610 / 13474800689 /15374889257內(nèi)蒙古無人機培訓(xùn)
    地址：內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市康巴什區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)孵化器B座904  
    郵箱：eedsktkj@163.com
    
            
    
            
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