無人機(jī)航空攝影測繪具有精度高、運(yùn)行效率高、數(shù)據(jù)分析能力強(qiáng)的特點(diǎn)，在很大程度上解決了人工測繪的難點(diǎn)。因此，無人機(jī)在測繪工程中的應(yīng)用越來越廣泛。然后先掌握無人機(jī)航空攝影的能充分發(fā)揮無人機(jī)的優(yōu)勢，減輕測繪負(fù)擔(dān)。一、航拍總技術(shù)流程。二、內(nèi)蒙古無人機(jī)航拍測繪各步驟說明：測繪無人機(jī)組航拍組可配備2-3人。航拍任務(wù)完成后，可快速檢查數(shù)據(jù)，檢查合格后可帶回后續(xù)數(shù)據(jù)處理工作。

1.飛行準(zhǔn)備

飛行前的準(zhǔn)備包括：

航拍測繪設(shè)備的選擇、航線規(guī)劃、飛行方案(確定航高、飛行速度、重疊度)

2.保持日常工作日志

記錄當(dāng)日風(fēng)速、天氣、起降坐標(biāo)等信息，并保存數(shù)據(jù)供日后參考和分析。

3.建立無線電臺(tái)和地面站

無線電鏈路用于地面站與無人機(jī)之間的通信。

目前，大多數(shù)測繪無人機(jī)使用無線電鏈路在無人機(jī)與地面站之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

4.飛行執(zhí)行

根據(jù)制定的分區(qū)航拍計(jì)劃，找到合適的起飛點(diǎn)，對(duì)每個(gè)區(qū)域進(jìn)行拍攝和收集照片。

無人機(jī)在設(shè)備檢查并確認(rèn)起飛區(qū)域安全后解鎖起飛。

起飛時(shí)，飛行員通過遙控器實(shí)時(shí)控制飛機(jī)，地面站飛行員通過飛機(jī)傳輸?shù)膮?shù)觀察飛機(jī)狀態(tài)。

飛機(jī)達(dá)到安全高度后，飛行員通過遙控器收起落架，將飛行模式切換為自動(dòng)任務(wù)飛行模式。

同時(shí)，內(nèi)蒙古無人機(jī)航拍測繪飛行員需要時(shí)刻關(guān)注無人機(jī)的動(dòng)態(tài)，地面站飛行控制人員應(yīng)注意電池狀況、飛行速度、飛行高度、飛行姿、飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)、航線完成情況等，確保飛行安全。

5.飛行結(jié)束

無人機(jī)完成飛行任務(wù)后，降落時(shí)應(yīng)保證降落地點(diǎn)的安全，避免路人靠近。

著陸后，檢查相機(jī)中的圖像數(shù)據(jù)，以及飛控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)是否完整。

數(shù)據(jù)獲取完成后，需要對(duì)獲取的圖像進(jìn)行質(zhì)量檢查，對(duì)不合格區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)飛，直至獲取的圖像質(zhì)量符合要求。

三、無人機(jī)航拍影像質(zhì)量檢驗(yàn)方法

避免無人機(jī)航拍照片曝光

圖像曝光過度或不足，圖像重影、散焦和噪聲，將嚴(yán)重影響三維建模的質(zhì)量。

為了避免這種曝光問題，盡量提前看天氣預(yù)報(bào)，在多云天氣拍攝比晴天好，如果必須在晴天拍攝選擇中午左右最小化陰影區(qū)域。

22無人機(jī)航拍快門選擇

拍攝前調(diào)試使用最合適的快門、光圈、ISO值。

參數(shù)相同點(diǎn)：

可調(diào)節(jié)曝光明暗度，光圈大，ISO高、快門速度慢會(huì)曝光過亮；

不同點(diǎn)：

光圈可調(diào)景深，小光圈景深大，大光圈景深?。?/p>

景深無法通過ISO快門控制，即光圈和ISO快門的區(qū)別。

ISO除了明暗調(diào)節(jié)，內(nèi)蒙古無人機(jī)航拍測繪哪家好還有一個(gè)降低畫質(zhì)的特點(diǎn)，ISO高畫質(zhì)會(huì)降低，所以升高ISO最后考慮三個(gè)要素，真的不能改進(jìn)ISO。