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飛行實(shí)施過(guò)程中的特殊情況處理原則內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪原則上各相鄰的平行航線需要有一到兩條穿越航線進(jìn)行垂直穿越,用來(lái)后期數(shù)據(jù)處理中保證個(gè)條航線的連接精確。飛行過(guò)程中的每個(gè)架次,為了對(duì)本架次數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的校正,即在每個(gè)架次的正式航線數(shù)據(jù)采集前或
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無(wú)人機(jī)傾斜攝影技術(shù)憑借快速高效、機(jī)動(dòng)靈活、成本低等優(yōu)勢(shì),正慢慢顛覆傳統(tǒng)測(cè)繪的作業(yè)方式,內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪已成為測(cè)繪行業(yè)“新寵”,將傾斜攝影技術(shù)應(yīng)用到無(wú)人機(jī)上,實(shí)際就是在做一個(gè)三維模型,而建立起來(lái)的這個(gè)模型更加真實(shí),更加直觀,更加符合實(shí)際。
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內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪無(wú)人機(jī)航拍影像質(zhì)量檢查方法1避免無(wú)人機(jī)航拍影像曝光影像的曝光過(guò)度或不足、影像的重影、散焦與噪點(diǎn),將嚴(yán)重影響三維建模的質(zhì)量。為了避免這類(lèi)曝光問(wèn)題、在外出航拍時(shí)盡量提前看天氣預(yù)報(bào),在多云的天氣拍攝比大晴天更好,如果必須在晴
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在農(nóng)村土地使用確權(quán)項(xiàng)目中,當(dāng)?shù)氐恼畽C(jī)關(guān)提供地方的影像圖大部分,分辨率較低、精度不夠、無(wú)法作為工作底圖。內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪為獲取比例尺合適的影像圖,測(cè)繪無(wú)人機(jī)低空航拍攝影技術(shù)成為當(dāng)前的重要手段。測(cè)繪無(wú)人機(jī)可進(jìn)行分辨率為5公分的全覆蓋航拍,
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測(cè)繪無(wú)人機(jī)小組航拍小組配備2-3人即可,內(nèi)蒙古無(wú)人機(jī)航拍測(cè)繪航拍任務(wù)結(jié)束后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行快速檢查,檢查合格后即可帶回進(jìn)行后續(xù)的數(shù)據(jù)處理工作。1.飛行準(zhǔn)備飛行前的準(zhǔn)備內(nèi)容包括:選擇航拍測(cè)繪設(shè)備、航線規(guī)劃涉及、飛行方案涉及(確定航高及飛行速度、重疊