無人機作為一個高度自動化和集成化的飛行系統(tǒng)，除了要按照正確的方式操作和使用以外，內蒙古無人機培訓日常的維護保養(yǎng)和檢查也是至關重要的。對無人機的了解比較片面，認為無人機的設計、組裝、調試和飛行是無人機的全部。加上也沒有太多連續(xù)的飛行任務，對維護保養(yǎng)方面一直不太在意。經常是飛完后直接裝箱，再飛的時候拿出來組裝飛行。隨著任務的增加，問題漸漸浮出水面。典型的問題有幾種：1、 再次飛行的時候發(fā)現(xiàn)零配件缺失，導致無法飛行；2 、組裝過程中發(fā)現(xiàn)飛機有損壞的地方；3 、飛行過程中經常出現(xiàn)發(fā)動機熄火，電池異常，甚至在飛行中出現(xiàn)過飛機解體的情況。在經過多次的教訓和深入的總結思考以后，發(fā)現(xiàn)了問題出現(xiàn)的原因：1、內蒙古無人機培訓在飛機飛行后沒有將零部件和工具歸位，導致再次飛行時缺東少西。由于沒有規(guī)范的管理，回收后的無人機沒有固定的存放位置，每次飛行前都需要重新收拾零件和工具及其他的輔助設備。加上平時接觸飛機的人比較多，使用工具或者動用飛機的部件沒有記錄。久而久之出現(xiàn)丟三落四的情況，這是很多無人機團隊在初期的通病。只有從開始就制定好規(guī)范，對每個工作環(huán)境進行問責制，才能有效的避免這種混亂帶來的尷尬。2、 在飛行后沒有對無人機進行全面徹底的檢查，不能發(fā)現(xiàn)在使用中造成的損壞。無人機和有人機不同，幾乎沒有哪次是在條件良好的機場跑道上進行起降的。由于起降場地的條件差，無人機尤其是常規(guī)起降的無人機極容易在起降過程中因為沖擊大造成局部的損傷，而且有些結構損傷是不容易從外表發(fā)現(xiàn)的。在每次飛行后都應該對飛行器本身進行全面細致的檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理掉隱患。3、 重要的設備需要定期檢修，避免因長時間使用而造成的損壞。無人機是一種長期，重復使用的工具。在多次使用后，一些重要設備容易出現(xiàn)問題。以我使用的固定翼無人機為例，發(fā)動機，電源和結構連接是需要重點監(jiān)控的部分。在接觸無人機早期，這三部分我們吃了不少虧。以前總是覺得發(fā)動機調整好了就可以一勞永逸了。結果用了一段時間發(fā)現(xiàn)發(fā)動機經常出現(xiàn)熄火、轉速不穩(wěn)、拉力下降等問題。反復調整無效后我們對發(fā)動機進行了拆解，發(fā)現(xiàn)由于長時間處于不佳工況，發(fā)動機嚴重積碳，導致火花塞堵塞，容易斷火?；推鳛V網缺乏定期清洗，已經堵塞嚴重，導致供油不足。此后，我們將發(fā)動機檢查作為定期維護的重點，因此也解決了發(fā)動機的問題。電源問題同樣嚴重，無人機飛行時間長，環(huán)境震動大，對電池組的耐用性要求很高。內蒙古無人機培訓再加上缺乏常識，飛行間隔時間不固定，電池經常滿電存儲，造成電池性能下降很快。同理，無人機的結構。尤其是連接部分由于經常拆裝和震動沖擊，容易老化損壞，都是需要在維護過程中重點注意的地方。
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內蒙古無人機航拍測繪
